工程船闸上闸首人字门在制作中分为三节，下闸 首人字门在制作中分为四节。人字门门叶安装程序为：将底枢下支座固定在基础上，上支座固定在下节门叶上，用吊车（上闸首吊车在船闸两侧，下闸首吊车在桥上）将下节门叶吊装到下支座上，门叶底水封处配合侧墙上的拉紧器调整门叶水平度和垂直度，误差愈小愈好，调整完毕后并固定门叶以防翻倒。再吊装门叶，方法同下节门叶一样，需要注意的是两门叶拼装在一起后，必须复验整体止水处平面度和垂直度及门叶扭曲。第三、四节依此类推。门叶整体焊接，完毕后进行附件及止水块安装，调整止水间隙达到要求。 2.人字闸门安装 安装顺序为：施工准备→底枢座安装→门叶吊（拼）装→顶枢安装及轴线调整→支撑安装→侧、底止水安装调整→工作桥安装→闸门无水开闭试验→闸门带水运行试验2.1底枢座安装 清扫施工场地，放出基准线，做出明显标志。底枢的底部埋设高程，上闸门为EL38.30m，下闸首EL33.30m。吊装底枢下支座与基础螺栓组合把紧，蘑菇头允许偏差应不大于2.0mm，高程允许偏差±3mm，左右两半圆球轴头高相对差应不大于2.0mm。底枢下支座的水平偏差应不大于1／1000mm，底枢下支座安装完毕后，在球面上涂黄油，再用布包扎以免损伤。
门叶在底枢上竖立拼装，为了缩短吊装回转半径，人字闸门门叶安装必须在闸门开启的位置。首先测量出摆放门叶的正确位置，以底枢半圆轴为一支点，斜接柱近端纵梁隔板处为另一支点，用千斤顶支撑。所设的两支点连线与闸门全开位置一致，即能保证焊接工作进行，同时又能将门叶可靠地固定在侧墙上。在斜接柱附近的隔板再设两个辅助支点，用拉紧器和型钢调整闸门垂直和支撑闸门。上、下闸首各节门叶用16t汽车吊吊装。 在平地上先将底枢上支座与下节门叶组装好，将螺丝拧紧，同时校核上支座与底梁的偏差，将相互位置调整正确。按吊装位置摆放支墩和千斤顶，先吊装下节门叶，将门叶底枢上支座吊放在下支座上，底部用支墩、千斤顶支撑门叶，用辅助支点的千斤顶和闸墙上的调整螺栓进行水平度和垂直度调整。调整完毕，进行加固。吊装门叶，按定位板进行组装，调整门叶垂直、水平及扭曲符合要求并将两节门叶接缝点焊固定，依次吊装各节门叶。门叶组装中主要是测量门轴柱和斜接柱上支撑部位的垂直和扭曲。 待门叶全部吊装调整完毕后进行门叶分缝的焊接。门叶节间焊接在自由状态下按焊接工艺顺序进行，为防止变形过大，焊前挂检查线，边焊接边检查测量变形值，以便及时采取措施。焊接遵循的原则是对称、分段、退步、跳焊等各单元同步焊接。 2.3顶枢安装及轴线调整 门叶拼装焊接后、即可检查顶枢座与拉杆的相对高程，以确定顶枢轴孔两头垫圈的厚度。拉杆两端高差不大于1.0mm，两拉杆的中。